Сборные грузы (LCL) · Китай → Россия

Доставка сборных грузов из Китая в Россию

Везём ваш груз от 0,5 м³ — консолидируем партии на складе в Китае и доставляем под ключ. Платите только за свой объём, а не за весь контейнер.

Авиа, авто, ЖД и морем — подбираем способ под срок и бюджет. Склады консолидации в Гуанчжоу, Иу и Шанхае, регулярные отправки по графику. Таможня официально, по ДТ — без карго-схем.

Партии от 0,5 м³ — платите за свой объём
Консолидация в Гуанчжоу, Иу и Шанхае
Авиа, авто, ЖД и морем — под ваш срок
Официально, по ДТ — ввозной НДС к вычету

Рассчитать сборную доставку Написать в Telegram

Что такое сборный груз (LCL) из Китая и кому он выгоден

Сборный груз (LCL — Less than Container Load) — это когда ваш товар везут не в отдельном контейнере или фуре, а в составе общего с грузами других отправителей. Вы платите только за свой объём или вес, а не за весь транспорт. Это как место в общем такси вместо аренды целой машины: до полной загрузки контейнера выкупать его невыгодно, а сборка закрывает именно небольшие партии.

Малые и средние партии — это 60–80 % всего импорта из Китая, поэтому LCL подходит большинству B2B-импортёров: интернет-магазинам с белым ВЭД, производствам, которые берут комплектующие партиями, оптовикам на старте и тем, кто тестирует новую товарную позицию, прежде чем заказывать контейнер. Если же вы регулярно возите 15+ м³, мы честно подскажем, что выгоднее выкупить отдельный контейнер (об этом — ниже).

Кому подходит сборная доставка

Сборка оправдана

— Партии 0,5–10 м³, которые не набирают на отдельный контейнер или фуру.
— Закупки у нескольких поставщиков, которые нужно собрать в одну отправку.
— Регулярные небольшие поставки по графику без срочности отдельного рейса.
— Тест новой товарной позиции малой партией перед крупным заказом.
— Бизнесу, которому важна гибкость по скорости — от авиа-сборки до моря.

Когда выбрать отдельный контейнер или фуру

— Регулярно везёте 15+ м³ — отдельный контейнер дешевле за кубометр (FCL).
— Опасный груз класса, который нельзя ставить в общую сборку, — нужен свой контейнер.
— Крупная тяжёлая партия под полную фуру — выгоднее отдельная машина (FTL).

В таких случаях предложим контейнер целиком или отдельную фуру. Сравним варианты по сроку, полной стоимости и рискам и предложим подходящий маршрут.

Способы сборной доставки и сроки

Сборную доставку мы возим всеми четырьмя способами — у каждого свой срок, свой объёмный вес и своя минимальная партия. Ниже коротко о каждом; глубину по способу — маршруты, тарифы, особенности — раскрываем на профильных страницах, чтобы здесь вы могли быстро выбрать.

Авиа-сборка (LCL air) — 7–12 дней

Минимум: от 5 кг

Догруз в авиасборку для срочных, лёгких и дорогих грузов: образцы, электроника, комплектующие под остановленную линию. Самый быстрый, но и самый дорогой формат сборки.

Подробнее об авиаперевозках

Авто-сборка (LTL) — 22–35 дней

Минимум: от 1 м³ / 100 кг

Догруз в общую фуру через Казахстан или Забайкальск. Баланс цены и срока и доставка «от двери до двери» с минимумом перевалок — удобно для большинства небольших партий.

Подробнее об автоперевозках

ЖД-сборка (LCL rail) — 25–40 дней

Минимум: от 1 м³ / 200 кг

Консолидация в контейнерных поездах из центрального Китая. Дешевле авиа и на 2–3 недели быстрее моря — стабильный график для регулярных поставок средней стоимости.

Подробнее о ЖД-перевозках

Море-сборка (LCL) — 45–60 дней

Минимум: от 0,5 м³ / 100 кг

Догруз в морской сборный контейнер — самый дешёвый способ для малых партий без срочности. Минимальный порог входа: возим от половины кубометра.

Подробнее о морских перевозках

Консолидация: как мы собираем груз в Китае

Сердце сборной доставки — склад консолидации. Мы принимаем товар прямо от ваших поставщиков, проверяем его по списку, фотографируем, при необходимости переупаковываем и объединяем партии в одну отправку. Работаем в трёх ключевых регионах Китая, чтобы забор был коротким, где бы ни находились ваши фабрики.

Склад в Гуанчжоу

Юг Китая — мебель, товары для дома, текстиль, фурнитура и лёгкая промышленность. Главный хаб консолидации для грузов из дельты Жемчужной реки и Фошаня.

Склад в Иу (Yiwu)

Крупнейший рынок мелкого опта: бижутерия, канцелярия, аксессуары, хозтовары, упаковка. Здесь удобно объединять много мелких партий от разных продавцов в одну отправку.

Склад в Шанхае

Восток Китая — электроника, приборы, оборудование и комплектующие. Принимаем партии от поставщиков Чжэцзяна и Цзянсу, отправляем морем, ЖД или авиа.

Схема простая: принимаем груз от ваших поставщиков → проверяем количество и состояние, делаем фотоотчёт → консолидируем и при необходимости паллетируем или ставим хрупкое в обрешётку → отправляем выбранным способом по графику регулярных отправок. Вы получаете одну доставку и один пакет документов вместо нескольких разрозненных отправлений.

Стоимость сборной доставки и объёмный вес

От чего зависит цена

— Способ. Авиа, авто, ЖД и море различаются по ставке в 5–15 раз — это главный фактор.
— Объёмный вес. Считаем по большему из весов; коэффициент у каждого способа свой.
— Плотность груза. Лёгкий габаритный платит за объём, плотный тяжёлый — за вес.
— Маршрут и город отправки. Точка консолидации и город назначения в России.
— Категория по ТН ВЭД. От неё зависят пошлина и необходимость сертификации.
— Доп. услуги. Переупаковка, обрешётка, страхование и последняя миля до склада.

Объёмный вес по способам: 167 / 333 / 300 / 333 кг/м³

Это ключевая особенность сборки: один и тот же груз по разным способам считается по-своему, потому что у каждого свой объёмный вес. Платите вы всегда за большее — фактический вес или объёмный эквивалент (объём × коэффициент). Свели всё в одну таблицу, чтобы было видно разницу:

Способ	Объёмный вес	Минимальная партия	Платим за
Авиа-сборка (LCL air)	1 м³ ≈ 167 кг	от 5 кг	по большему из весов — фактическому или объёмному
Авто-сборка (LTL)	1 м³ ≈ 333 кг	от 1 м³ / 100 кг	по большему из весов — фактическому или объёмному
ЖД-сборка (LCL rail)	1 м³ ≈ 300 кг	от 1 м³ / 200 кг	по большему из весов — фактическому или объёмному
Море-сборка (LCL)	1 м³ ≈ 333 кг	от 0,5 м³ / 100 кг	обычно по объёму (м³) — основная единица расчёта

Пример: коробка лёгкого товара объёмом 1 м³ и весом 120 кг. Морем и авто её посчитают как ~333 кг (по объёму), по ЖД — как ~300 кг, а вот авиа — всего как ~167 кг, потому что в воздухе тарифицируется именно объём. Поэтому для лёгкого габаритного груза разница между способами по деньгам особенно заметна — и мы помогаем выбрать выгодный.

Указанные коэффициенты и пороги приведены для понимания порядка цифр и не являются публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Окончательная стоимость и срок рассчитываются индивидуально по параметрам груза, способу и маршруту и фиксируются в договоре до начала отгрузки.

Калькулятор

Калькулятор стоимости сборного груза

Главное в сборке — сравнить способы. Переключайте авиа, авто, ЖД и море при одних и тех же параметрах груза и смотрите, как меняются цена и срок: калькулятор сам подставит нужный объёмный вес и минимальную партию. Это просчёт-ориентир порядка цифр; точную цену «под ключ» с таможней пришлёт менеджер.

— Один груз — четыре способа: видно разницу в цене и сроке сразу.
— Считаем по большему из весов с объёмным коэффициентом выбранного способа.
— Заявка сразу уходит менеджеру в Telegram с вашими параметрами.

Нужен расчёт сразу по всем способам с таможней? Откройте полный калькулятор доставки.

Калькулятор-ориентир

Сборный груз по 4 способам

Город отправкиГород назначения

Категория груза

Объём, м³Вес, кг

Считаем по большему из весов — фактическому или объёмному (для выбранного способа 1 м³ ≈ 333 кг). Минимальная партия — от 0,5 м³ / 100 кг. Не знаете вес — оставьте поле пустым, пересчитаем по габаритам мест.

Укажите параметры — посчитаем ориентировочную стоимость сборного груза.

Получить точный расчёт Все 6 способов →

Диапазон приведён для понимания порядка цифр и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Таможенные платежи, страхование и переупаковка в ориентир не входят — точную стоимость под ваш груз рассчитываем индивидуально и фиксируем в договоре до отправки.

Упаковка и паллетирование сборных грузов

В сборке груз едет рядом с чужим товаром и проходит несколько перевалок, поэтому к таре требования жёстче, чем при отдельном контейнере. На складе консолидации мы готовим груз так, чтобы он доехал без боя и пересортицы:

Что делаем на складе

— Паллетируем коробки и стягиваем стрейч-плёнкой под штабелирование.
— Хрупкое, стекло и точную технику ставим в деревянную обрешётку.
— Наносим маркировку мест, чтобы партия не потерялась в общем потоке.
— Добавляем влагозащиту на длинном морском плече — от конденсата в контейнере.

Что важно учесть

— Слабая заводская тара в сборке часто мнётся — лучше переупаковать заранее.
— Острые кромки и выступающие детали нужно закрыть, чтобы не повредить соседний груз.
— Жидкости и сыпучее требуют герметичной упаковки и отдельного согласования.
— Переупаковку и обрешётку делаем на складе в Китае — стоимость скажем заранее.

График регулярных отправок

Сборные отправки идут по расписанию, а не «когда наберётся машина». Авиа-сборку отправляем несколько раз в неделю, морскую — еженедельно, авто и ЖД — по регулярным консолидациям. Это значит, что ваш груз не лежит на складе в Китае неделями в ожидании попутки: мы заранее знаем ближайшую дату отправки под выбранный способ и закладываем её в срок. Перед каждой консолидацией менеджер подтверждает дату, а после отправки даёт статусы по этапам — так регулярные закупки становятся предсказуемыми.

Какие грузы возим сборным грузом

Что везём

Электронику и комплектующие; одежду, текстиль и аксессуары; мебель и товары для интерьера; ручной инструмент и фурнитуру; автозапчасти как груз; товары для дома, посуду, упаковку; канцелярию и FMCG мелким оптом; оборудование, поставляемое комплектующими. Это коммерческие B2B-грузы для юрлиц и ИП по официальному импорту — небольшими партиями, где сборка выгоднее отдельного контейнера.

Опасные грузы и MSDS (ограничения сборки)

Литий-ионные аккумуляторы (UN3480), химию, краски и аэрозоли берём при наличии паспорта безопасности (MSDS) и сертификата UN 38.3 для батарей — по правилам выбранного способа: авиа по IATA DGR, море по IMDG, ЖД и авто по наземным правилам RID/ADR. Часть опасных категорий в общей сборке ограничена, поэтому такие партии мы согласуем заранее.

Совместимость грузов в сборке

Правила безопасности консолидации запрещают везти в одном LCL-контейнере несовместимые категории: сильнопахнущие товары (парфюм, ароматизаторы) — отдельно от пищевых и текстиля; горючие и ЛВЖ (краски, лаки, растворители, аэрозоли) — отдельно от обычного груза; химию — раздельно по классам опасности; влажное и сыпучее — отдельно от электроники. Такие грузы идут отдельным контейнером или с сепарацией, и вы видите ограничение ещё на этапе заявки — это снимает споры и порчу груза.

Что мы не берём

Не работаем с товарами на маркетплейс-фулфилмент (Wildberries, Ozon, FBO/FBS) и с посылками для физлиц, не возим по карго и серым схемам, не берём контрафакт и копии брендов, не оформляем грузы без документов и запрещённое к ввозу в ЕАЭС. Работаем только официально, по декларации на товары.

Условия поставки (Инкотермс): EXW, FCA, FOB, DDP

Инкотермс определяют, до какой точки за груз и расходы отвечает поставщик, а с какой — вы. Для сборки чаще всего встречаются четыре условия. Новичкам в импорте обычно удобнее DDP — тогда мы отвечаем за весь путь до вашего склада и фиксируем итоговую цену.

EXW	Со склада или фабрики поставщика — забор, экспортное оформление и всю перевозку организуем мы по вашему поручению. Удобно, когда поставщик готов только отдать товар на своём складе.
FCA	Поставщик передаёт груз перевозчику или на склад консолидации в Китае; дальше отвечаем мы. Частый вариант для сборки от нескольких фабрик.
FOB	Поставщик довозит товар до порта и грузит на судно; морской фрахт и всё после порта — на покупателе. Распространённое условие для морской сборки.
DDP	До вашего склада с растаможкой — формат AMG Cargo «под ключ»: отвечаем за весь путь и фиксируем итоговую цену. Рекомендуем новичкам в импорте.

Документы и таможенное оформление сборного груза

Базовый пакет на сборную партию: контракт, коммерческий инвойс с разбивкой по позициям, упаковочный лист и транспортный документ выбранного способа — авианакладная (AWB), коносамент (BL), ЖД-накладная или CMR. Дополнительно по категории товара — сертификат или декларация соответствия ТР ТС, MSDS для опасных грузов и UN 38.3 для батарей.

Растаможку проводим официально, по декларации на товары (ДТ): подбираем коды ТН ВЭД по каждой позиции, рассчитываем пошлину и ввозной НДС на товар. У сборных партий есть особенность — консолидированное декларирование нескольких наименований в одной отправке, и важно заранее подтвердить таможенную стоимость, чтобы не было корректировки (КТС). Услуга международной перевозки облагается НДС по ставке 0 %, а ввозной НДС на товар импортёр принимает к вычету — в этом выгода официального импорта против «карго».

Подробно про растаможку, ТН ВЭД и КТС

Когда выгоднее контейнер (FCL) вместо сборного

Сборка выгодна на малых партиях, но у неё есть граница. Если вы регулярно набираете 15+ м³, отдельный 20-футовый контейнер обычно выходит дешевле в пересчёте на кубометр, чем доля в сборном. Плюс контейнер закреплён за вами целиком: груз не смешивается с чужим, что важно для хрупкого товара и для опасных категорий, которые нельзя ставить в общую сборку. Мы честно считаем оба варианта и показываем, где проходит граница выгоды именно для вашего груза.

Подробнее о контейнерных перевозках (FCL)

Этапы сборной доставки — от заявки до склада

1

Заявка и расчёт

Присылаете список мест (габариты, вес, наименование) и города отправки. Подбираем способ под срок и бюджет, считаем стоимость и присылаем оффер — обычно в течение часа.
2

Договор

Согласуем способ, маршрут и срок, фиксируем цену в договоре до начала отгрузки. Никаких «доплат по дороге».
3

Забор у поставщиков

Забираем партии у ваших поставщиков автотранспортом — со склада или фабрики в Гуанчжоу, Иу, Шанхае и других городах, даже если продавцов несколько.
4

Приёмка и проверка на складе

На складе консолидации в Китае принимаем груз по вашему списку, пересчитываем, осматриваем и фотографируем — вы видите, что и в каком состоянии пришло.
5

Консолидация

Объединяем партии в одну отправку, при необходимости переупаковываем, паллетируем или ставим хрупкое в обрешётку, наносим маркировку мест и проверяем совместимость грузов.
6

Выбор способа и отправка

Отправляем выбранным способом — авиа, авто, ЖД или морем — по графику регулярных консолидаций, чтобы груз не лежал на складе.
7

Транзит

Груз идёт основным плечом; менеджер передаёт статусы на ключевых этапах в Telegram, при долгом плече — каждые несколько дней.
8

Таможенное оформление в России

Подаём декларацию на товары (ДТ), подбираем коды ТН ВЭД по позициям, рассчитываем пошлину и ввозной НДС на товар, проходим выпуск. Для сборных партий — консолидированная декларация.
9

Доставка до двери и документы

Довозим груз до вашего склада в Москве, Санкт-Петербурге или регионе и передаём закрывающие документы (УПД). На всех этапах держим связь в Telegram.

Сравнение способов сборной доставки

Коротко — чем способы сборки различаются по сроку, минимальной партии и сценарию. Выбирайте строку под свою задачу, а детали смотрите на профильной странице.

Способ	Срок «дверь-дверь»	Мин. партия	Когда выбирать
Авиа-сборка	7–12 дней	от 5 кг	Срочное, лёгкое и дорогое: образцы, электроника, комплектующие
Авто-сборка (LTL)	22–35 дней	от 1 м³	Баланс цены и срока, доставка «дверь-дверь»
ЖД-сборка (LCL)	25–40 дней	от 1 м³	Средний срок и стабильный график, товары средней стоимости
Море-сборка (LCL)	45–60 дней	от 0,5 м³	Максимально дёшево, малые партии без срочности

Все способы и выбор под конкретный груз — на главной странице о доставке из Китая. Под полный контейнер — контейнерные перевозки, под комбинацию плеч — мультимодальная доставка.

Сборная доставка в Москву, Санкт-Петербург и регионы

Москва — основной пункт назначения и хаб таможенного оформления: сюда приходит большинство сборных грузов, здесь же на СВХ и ТЛЦ проходит растаможка, а последнюю милю по городу и Подмосковью закрывает автотранспорт. Для Санкт-Петербурга и Северо-Запада удобны морские и мультимодальные сборки через Балтику, а также авто- и ЖД-плечо с расконсолидацией в столичном узле.

Возим сборные грузы и в регионы — Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Краснодар, Ростов-на-Дону и другие города: оформляем груз на узловом терминале и довозим до вашего склада наземным плечом, единым договором с одним пакетом закрывающих документов. Город назначения влияет на срок и последнюю милю — учитываем это в расчёте.

Безопасность и страхование сборного груза

В сборке ваш товар едет рядом с чужим и проходит больше перевалок, поэтому контроль на складе консолидации для нас критичен: приёмка по списку, фото и опись каждой партии, проверка тары и совместимости грузов перед загрузкой. На случай повреждения, утраты или кражи оформляем Cargo Insurance на полную стоимость по инвойсу — ставка 0,1–0,5 % от стоимости груза, полис при подписании договора. Каждую партию в сборке можно застраховать отдельно — особенно это важно для хрупкого товара и электроники.

Почему сборную доставку заказывают у AMG Cargo

В сборке всё решает аккуратность консолидатора: правильно принять и проверить партии, не перепутать мелкие места в общем потоке, выдержать совместимость и упаковку. Мы команда из трёх логистов и каждую отправку ведём сами, без передачи между отделами, — для регулярного импортёра малых партий именно это и важнее громких регалий.

Платите только за свой объём

В сборке вы не выкупаете весь контейнер или фуру, а оплачиваете долю по объёму или весу. Для партий 0,5–10 м³ это кратно дешевле отдельной отправки — мы лишь честно считаем, где сборка выгодна, а где пора брать контейнер.

Консолидация от нескольких поставщиков

Собираем партии от разных фабрик на складе консолидации в Гуанчжоу, Иу или Шанхае, проверяем по списку и фотографируем. Одна доставка, один расчёт и один пакет документов вместо нескольких отправок.

Официально, без карго-схем

Белый контракт, оформление по декларации на товары, закрывающие документы (УПД). Международная перевозка — НДС 0 %, а ввозной НДС на товар импортёр принимает к вычету. Прозрачная бухгалтерия вместо «упрощёнки».

Один груз — четыре способа

Считаем сборную доставку по авиа, авто, ЖД и морю — у каждого свой объёмный вес и срок. Подбираем способ под вашу связку «цена / срок», а не продаём один тариф на всё.

Правильная упаковка и совместимость

Паллетируем, ставим хрупкое в обрешётку, наносим маркировку мест и проверяем совместимость грузов в сборке — чтобы пахнущее не ехало с пищёвкой, а опасное стояло в подходящем контейнере.

Регулярный график и трекинг

Консолидации идут по расписанию, поэтому груз не простаивает на складе. Статусы по этапам приходят в Telegram, на приёмке и отправке делаем фотоотчёт — вы всегда знаете, где партия.

5 лет в логистике · 3000+ доставленных грузов · работаем с аккредитованными таможенными представителями РФ.

Кейсы сборных доставок из Китая

Реальные отправки — маршрут, объём и срок. Данные клиентов анонимизированы.

Шэньчжэнь (SZX) → Москва

Сборный авиагруз комплектующих от 3 поставщиков Шэньчжэнь → Москва, 0,9 м³

Объём: ~0,9 м³ (авиа-LCL)
Срок: 9 дней «дверь-дверь»
Груз: Электронные компоненты, комплектующие

Задача. Производственная компания заказала комплектующие сразу у трёх поставщиков под Шэньчжэнем: суммарно около 0,9 м³ и всего 140 кг, но детали были нужны срочно — на сборочную партию ждали именно их. Отдельную отправку от каждой фабрики делать дорого и долго, а на отдельный контейнер или фуру такой объём не набирался.

Решение. Собрали все три партии на складе консолидации в Шэньчжэне, проверили и пересчитали по объёмному весу (для авиа 1 м³ ≈ 167 кг — расчётный вес вышел 150 кг против 140 кг физических) и отправили единым сборным авиагрузом. Так клиент заплатил один тариф за общую отправку вместо трёх, а срочность закрыла авиа-сборка. Оформили «под ключ»: забор у поставщиков, авиаплечо, таможня по декларации и довоз до склада в Москве.

Результат. Комплектующие пришли в Москву за 9 дней, сборочная партия не встала. Клиент платил за реальные 150 кг расчётного веса, а не за минимальные ставки трёх отдельных отправок. Растаможка официальная, ввозной НДС к вычету — теперь мелкие срочные партии от разных поставщиков собираем для них в одну авиаотправку регулярно.

Иу (Yiwu) → Екатеринбург

Сборный груз хозтоваров и инструмента Иу → Екатеринбург по ЖД, 4 м³

Объём: ~4 м³ (ЖД-LCL)
Срок: 30 дней «дверь-дверь»
Груз: Хозтовары, ручной инструмент, фурнитура

Задача. Оптовик из Екатеринбурга регулярно набирал в Иу около 4 м³ хозтоваров, ручного инструмента и фурнитуры мелкими партиями. Авиа на такой недорогой товар — переплата, отдельный контейнер на 4 м³ ушёл бы почти пустым, а везти каждую коробку отдельно через посредников клиент больше не хотел: были вопросы у бухгалтерии по документам.

Решение. Приняли партии от поставщиков на складе консолидации в Иу, хрупкую фурнитуру и инструмент с острыми кромками упаковали в обрешётку под штабелирование, остальное паллетировали. Посчитали по объёмному весу для ЖД (1 м³ ≈ 300 кг — расчётный 1 200 кг против 1 100 кг физических) и отправили сборной ЖД в составе контейнерного поезда через Достык. Клиент платит только за свою долю в контейнере. Растаможку провели официально по декларации на товары на ТЛЦ, последнюю милю до склада в Екатеринбурге закрыли автотранспортом.

Результат. Сборный груз дошёл до Екатеринбурга за 30 дней — быстрее моря и заметно дешевле авиа на этом объёме. Клиент получил прозрачные документы и ввозной НДС к вычету вместо «серой» схемы. Теперь возит так ежемесячно, а под крупные позиции мы сравниваем сборную ЖД с отдельным контейнером.

Гуанчжоу → Казань

Сборный груз с литий-аккумуляторами Гуанчжоу → Казань морем, 2 м³

Объём: ~2 м³ (море-LCL)
Срок: 50 дней «дверь-дверь»
Груз: Товар с литий-ионными аккумуляторами (UN3480)

Задача. Импортёр из Казани вёз партию около 2 м³ товара со встроенными литий-ионными аккумуляторами (UN3480). Срочности не было, важна была цена — то есть напрашивалась морская сборка. Сложность в другом: аккумуляторы — опасный груз, и в сборном контейнере их нельзя везти вместе с любыми попутными грузами, а часть консолидаторов просто отказывалась брать такую партию в сборку.

Решение. Подготовили на аккумуляторы паспорт безопасности (MSDS) и сертификат UN 38.3, оформили по морскому кодексу IMDG и поставили партию в сборный контейнер с совместимыми по классу опасности грузами — без пищёвки, текстиля и сильнопахнущих рядом. Товар упаковали с влагозащитой от конденсата на длинном морском плече. Объёмный вес считали по морскому коэффициенту (1 м³ ≈ 333 кг — расчётный вес совпал с физическим). Доставку оформили «под ключ»: море через Владивосток, таможня по декларации и довоз до Казани.

Результат. Груз с аккумуляторами пришёл в Казань за 50 дней по самой низкой ставке среди способов, без происшествий и претензий по совместимости. Клиент заплатил только за свои 2 м³, получил официальные документы и ввозной НДС к вычету. Ограничение по совместимости видел заранее, на этапе заявки, — без сюрпризов на отправке.

Наши грузы из Китая

Не стоковые картинки, а реальные отгрузки наших клиентов: консолидация коробок на складе в Китае, погрузка сборного груза, грузы в обрешётке и партии комплектующих перед отправкой в Россию. Нажмите на фото, чтобы увеличить.

Отзывы клиентов

«У меня объёмы небольшие — светотехника, целый контейнер не нужен. Сборка — то что надо: плачу только за свои кубы. Пару раз ждали консолидации дольше обычного, но мне некритично, я не скоропорт вожу. По деньгам очень достойно.»

Илья , владелец бизнеса

ИП · Томск

«Заказываю товары для рукоделия у трёх разных поставщиков в Иу и Нинбо. Раньше это были три отдельные головные боли, теперь всё собирают на одном складе в Китае и отправляют одной партией. Экономия на доставке ощутимая, плюс приход всегда одним днём — удобно ставить на учёт. Очень довольна сервисом!»

Оксана , владелица магазина

«Хобби Холл» · Смоленск

«К сборным грузам относился скептически: начитался историй, как чужие грузы «теряются» при консолидации. Решил проверить на двух паллетах насосного оборудования из Вэньчжоу. Каждая паллета промаркирована, взвешена, сфотографирована на складе, при выдаче всё сошлось с описью до килограмма. Скепсис снят, возим сборкой регулярно.»

Константин , менеджер по снабжению

ООО «ГидроТех» · Екатеринбург

«Новогодняя сувенирка — это всегда гонка со временем: получить надо кровь из носу к сезону. Опасалась, что сборный груз будет ползти, но всё пришло со склада в Иу к нужной дате. Отдельное спасибо за то, что разрешили довозить позиции на склад консолидации частями — два поставщика у нас традиционно тянули до последнего.»

Валерия , менеджер по закупкам

ООО «ГифтБокс» · Москва

«Ручной и электроинструмент, несколько кубов. Для сборного груза до Читы довезли быстро. Из минусов: склад консолидации в Китае отвечал на вопрос по маркировке дольше, чем хотелось бы. Из плюсов: русскоязычный менеджер потом сам всё разрулил и извинился за паузу. Нормальная рабочая история, четыре звезды.»

Леонид , владелец бизнеса

ИП · Чита

«Возим одежду небольшими партиями. Что важно для нас: точный расчёт по объёмному весу без «округлений» в свою пользу, страховка на партию оформляется без волокиты, и груз реально едет по заявленному графику. Сравнивали с двумя другими компаниями — остались здесь.»

Надежда , менеджер по ВЭД

ООО «Опт-Юг» · Ставрополь

Часто задаваемые вопросы о сборных грузах

Что такое сборный груз (LCL) и кому он выгоден?

LCL (Less than Container Load) — когда ваш груз едет не в отдельном контейнере или фуре, а в составе общего с грузами других отправителей. Вы платите только за свой объём или вес, а не за весь контейнер. Это выгодно для партий примерно от 0,5 до 10–15 м³: интернет-магазинам с белым ВЭД, производствам, которые берут комплектующие небольшими партиями, и оптовикам на старте. По сути это место в общем «такси» вместо аренды целой машины.

Какой минимальный объём сборного груза?

Зависит от способа: морская сборка (LCL) — от 0,5 м³ или 100 кг, авто (LTL) — от 1 м³ или 100 кг, ЖД-сборка — от 1 м³ или 200 кг, авиа-сборка — от 5 кг. Если у вас меньше, мы объединим вашу партию с другими на складе консолидации или подскажем более выгодный формат под конкретный груз.

Сколько стоит доставка сборного груза из Китая?

Цена зависит прежде всего от способа — авиа, авто, ЖД и море различаются по ставке в несколько раз, — а также от объёмного веса, плотности груза, города отправки и маршрута. Считаем по большему из весов: фактическому или объёмному. Ориентир по выбранному способу сразу покажет калькулятор на этой странице, а точную цену под ваш груз менеджер называет обычно в течение часа.

Сколько идёт сборный груз из Китая?

Срок «дверь-дверь» зависит от способа: авиа-сборка — 7–12 дней, авто (LTL) — 22–35, ЖД-сборка — 25–40, морская сборка — 45–60 дней. В срок входит консолидация партии на складе в Китае, основное плечо, таможенное оформление и доставка до вашего склада. Под срочность подбираем авиа или авто, под экономию — море.

Как считается объёмный вес и почему он у способов разный?

Объёмный вес = объём в м³ × коэффициент способа, и платите вы за большее — фактический вес или объёмный. Коэффициенты разные: авиа 1 м³ ≈ 167 кг, ЖД ≈ 300 кг, авто и море ≈ 333 кг. Это не путаница, а физика тарифа: в самолёте дорог объём, на земле и на воде — плотность. Для лёгкого габаритного груза (упаковка, светильники, пластик) платим за объём, для плотного тяжёлого — за вес. Поэтому один и тот же груз по разным способам считается по-своему.

Где и как вы консолидируете груз?

На складах консолидации в Китае — в Гуанчжоу (юг, лёгкая промышленность), Иу (мелкий опт и FMCG) и Шанхае (восток, электроника и оборудование). Принимаем партии от ваших поставщиков, проверяем и фотографируем, при необходимости переупаковываем или паллетируем, объединяем в одну отправку и отправляем выбранным способом по графику.

Можно ли везти груз от разных поставщиков в одной отправке?

Да — это и есть смысл консолидации. Собираем партии от нескольких фабрик на складе консолидации в Китае, проверяем по вашему списку, объединяем и отправляем вместе. Вы получаете одну доставку, один расчёт и один пакет закрывающих документов вместо нескольких отдельных отправок — это экономит и деньги, и время на бумаги.

Возите ли опасные грузы и литий-аккумуляторы в сборке?

Да, при наличии паспорта безопасности (MSDS) и сертификата UN 38.3 для батарей: литий-ион (UN3480) — по правилам способа (авиа по IATA DGR, море по IMDG, ЖД и авто по наземным правилам RID/ADR). Важный нюанс сборки — совместимость: правила запрещают везти в одном LCL-контейнере несовместимые категории (например, горючее и пищёвку или сильнопахнущее с текстилем). Такие грузы ставим в подходящий контейнер или отправляем с сепарацией, и вы видите ограничение ещё на этапе заявки.

Когда выгоднее взять отдельный контейнер (FCL) вместо сборного?

Ориентир — примерно от 15 м³ или при регулярных крупных партиях: тогда отдельный 20-футовый контейнер обычно дешевле в пересчёте на кубометр, чем доля в сборном, плюс груз не смешивается с чужим (важно для хрупкого и для опасных классов). Мы честно считаем оба варианта и подсказываем границу выгоды под ваш объём и плотность.

Как проходит таможня для сборного груза?

Официально, по декларации на товары (ДТ): подбираем код ТН ВЭД по каждой позиции, рассчитываем пошлину и ввозной НДС на товар, проходим выпуск. Для сборных партий есть особенность — консолидированное декларирование нескольких наименований в одной отправке. Можем работать «под ключ» (DDP): забор, доставка, таможня и довоз до склада в одном договоре. Услуга международной перевозки облагается НДС 0 %, а ввозной НДС на товар импортёр принимает к вычету.

Доставляете ли вы на маркетплейсы и для физлиц?

Нет. Мы возим коммерческие сборные грузы для юрлиц и ИП под официальный импорт, а не фулфилмент Wildberries или Ozon и не посылки для частных лиц. Работаем только в белую: контракт, декларация на товары, ввозной НДС к вычету и полный пакет закрывающих документов — без карго и серых схем.

Рассчитаем стоимость доставки из Китая

Без обязательств. Ответим в Telegram или по телефону

5 лет опыта • 3000+ доставок