Авиа экспресс — 3–7 дней
Прямой рейс или один трансфер с приоритетной обработкой. Для срочных образцов и комплектующих, когда линия стоит и счёт идёт на дни. Принимаем от 5 кг; тариф выше, но окупается срочностью.
Доставим срочный груз авиа из любого аэропорта Китая за 3–12 дней — экспресс, стандарт или сборная авиа от 5 кг.
Литий-батареи и опасные грузы по IATA DGR с MSDS и UN 38.3. Считаем по объёмному весу (1 м³ ≈ 167 кг). Таможня и документы — под ключ.
Авиа — самый быстрый, но и самый дорогой способ за килограмм. Он окупается там, где скорость важнее цены доставки или где сама перевозка — небольшая доля в стоимости груза. Чтобы вы не переплачивали, мы честно говорим, когда выгоднее железная дорога или море.
В таких случаях предложим автодоставку из Китая — оптимальна по цене и сроку для большинства несрочных грузов; для очень крупных партий подскажем ЖД.
Под каждый груз подбираем формат — от срочного экспресса до выкупа борта под крупную партию. Чаще всего разница между видами — это баланс между скоростью и ценой за килограмм.
Прямой рейс или один трансфер с приоритетной обработкой. Для срочных образцов и комплектующих, когда линия стоит и счёт идёт на дни. Принимаем от 5 кг; тариф выше, но окупается срочностью.
Консолидированные рейсы — выгоднее экспресса при сопоставимой надёжности. Оптимальный выбор для большинства B2B-грузов: электроники, оборудования, сертификационных образцов.
Консолидация с другими грузами на партнёрском складе в Гуанчжоу или Шэньчжэне, отправки раз в 3–5 дней. Минимум — 5 кг физического веса, срок 7–12 дней. Удобно, когда своя партия не набирает на отдельную отправку.
Генеральный (паллетированный, штучный) груз большого объёма возим регулярными грузовыми рейсами. Под крупную срочную партию или негабарит организуем чартер — выкуп борта или его части, когда регулярных мест не хватает (пиковый сезон, большие отгрузки).
Авиатариф складывается из нескольких факторов, и понимание каждого помогает оптимизировать бюджет ещё до отправки:
В авиа платят за то, что больше — реальный вес или объём груза. Объёмный вес считается по формуле длина × ширина × высота (см) ÷ 6000. Пример: коробка 50×40×30 см = 60 000 ÷ 6000 = 10 кг объёмного веса. Если фактически она весит 4 кг, тариф всё равно считается по 10 кг. Поэтому для лёгких габаритных грузов — одежды, упаковки, пластика — мы заранее подсказываем, как уплотнить упаковку и не переплатить.
Ставки ниже — рыночный ориентир $/кг для прямого рейса «Китай → Москва». Точную цену под ваш груз и сезон называет менеджер.
| Аэропорт вылета | до 45 кг | 45–100 кг | 100–300 кг | 300–500 кг | 500–1000 кг | от 1000 кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Гуанчжоу / Guangzhou (CAN) | от ~210 $ | ≈ 5,8 $/кг | ≈ 3,3 $/кг | ≈ 2,9 $/кг | ≈ 2,7 $/кг | ≈ 2,5 $/кг |
| Шэньчжэнь / Shenzhen (SZX) | от ~210 $ | ≈ 5,8 $/кг | ≈ 3,3 $/кг | ≈ 2,9 $/кг | ≈ 2,7 $/кг | ≈ 2,5 $/кг |
| Шанхай / Shanghai (PVG) | от ~215 $ | ≈ 6,2 $/кг | ≈ 3,4 $/кг | ≈ 3,1 $/кг | ≈ 2,8 $/кг | ≈ 2,6 $/кг |
| Ханчжоу / Hangzhou (HGH) | от ~215 $ | ≈ 6,2 $/кг | ≈ 3,4 $/кг | ≈ 3,1 $/кг | ≈ 2,8 $/кг | ≈ 2,6 $/кг |
| Пекин / Beijing (PEK) | от ~190 $ | ≈ 5,5 $/кг | ≈ 3,1 $/кг | ≈ 2,8 $/кг | ≈ 2,5 $/кг | ≈ 2,3 $/кг |
| Циндао / Qingdao (TAO) | от ~200 $ | ≈ 5,5 $/кг | ≈ 3,1 $/кг | ≈ 2,8 $/кг | ≈ 2,5 $/кг | ≈ 2,3 $/кг |
| Чэнду / Chengdu (CTU) | от ~220 $ | ≈ 6,4 $/кг | ≈ 3,5 $/кг | ≈ 3,2 $/кг | ≈ 2,9 $/кг | ≈ 2,7 $/кг |
| Гонконг / Hong Kong (HKG) | от ~230 $ | ≈ 6,6 $/кг | ≈ 3,6 $/кг | ≈ 3,3 $/кг | ≈ 3,0 $/кг | ≈ 2,8 $/кг |
Чтобы цифры были понятнее, разложим типовую смету на партию ~200 кг из Шэньчжэня в Москву. Это структура, а не фиксированный прайс — конкретные значения зависят от груза:
| Забор у поставщика и доставка до аэропорта в Китае | от ~65–80 $ |
| Экспортное оформление в Китае | от ~60–75 $ |
| Авиаплечо (аэропорт Китая → Москва) | по тарифу за кг (см. таблицу) |
| Страхование груза | 0,1–0,5 % от инвойса |
| Услуги СВХ и обработка в аэропорту получения | от ~6 000–7 500 ₽ |
| Таможенное оформление (брокерские услуги) | индивидуально |
| Импортная пошлина | 0 / 8 / 10 % по ТН ВЭД |
| Ввозной НДС на товар | 22 % в общем случае (принимается к вычету) |
Указанные диапазоны приведены для понимания порядка цифр и не являются публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально по параметрам груза и фиксируется в договоре до начала отгрузки.
Объёмный вес может изменить стоимость в 2–5 раз, поэтому просчёт лучше делать сразу по весу и габаритам. Укажите параметры — покажем ориентир за авиаплечо. Точную цену «под ключ» с таможней пришлёт менеджер после того, как увидит упаковочный лист.
Нужен расчёт сразу по всем способам (авиа, авто, ЖД, море)? Откройте полный калькулятор доставки.
Стоимость авиаплеча считается по весу и объёму (категория груза — для менеджера). Не знаете объём точно — оставьте поле пустым, пересчитаем по габаритам мест.
Диапазон приведён для понимания порядка цифр и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Точную стоимость рассчитываем по параметрам груза и фиксируем в договоре.
| Город | Код IATA | Специализация и грузы |
|---|---|---|
| Шанхай | PVG | Электроника, приборы, точное оборудование |
| Гуанчжоу | CAN | Мебель, текстиль, лёгкая промышленность |
| Шэньчжэнь | SZX | Электроника, IT, прототипы |
| Пекин | PEK / PKX | Машиностроение, север Китая |
| Гонконг | HKG | Премиум-канал, чувствительные грузы |
| Циндао · Урумчи · Харбин · Сямынь | TAO · URC · HRB · XMN | По запросу и региону поставщика |
Москва — основной хаб прилёта: Шереметьево (SVO, СВХ «Москва Карго»), Домодедово (DME) и Внуково (VKO). Санкт-Петербург — Пулково (LED). В регионах работаем через Екатеринбург (SVX), Новосибирск (OVB), Краснодар (KRR). Конкретный авиа-терминал согласуем под удобство таможни и наземное плечо до вашего склада.
Работаем и с грузовыми бортами ведущих авиалиний Китая и России, и с грузовой ёмкостью пассажирских рейсов. Под каждый груз подбираем агента по маршруту, допуску к категории (особенно для опасных грузов и литий-батарей) и цене. Если поставщик находится вдали от грузового аэропорта, забираем груз автотранспортом и довозим до ближайшего хаба.
Отправляем грузы рейсами перевозчиков:
Частые направления: PVG → Москва, CAN → Москва, SZX → Санкт-Петербург, PEK → Екатеринбург, HKG → Москва.
Москва — главный пункт назначения и хаб таможенного оформления для авиагрузов. Большинство рейсов из Китая прилетает в Шереметьево, Домодедово и Внуково, где работают грузовые терминалы и склады временного хранения. Растаможку проводим в аэропортовом СВХ (Авиационный ЦЭД) или центральном СВХ, а доставку по Москве и Подмосковью — автотранспортом.
Для грузов через Шереметьево используем терминал «Москва Карго». Чтобы груз не простаивал и не копились расходы за хранение, готовим документы заранее, используем предварительное декларирование и заблаговременно подтверждаем таможенную стоимость — это снижает риск корректировки таможенной стоимости (КТС) при дорогих или нестандартных позициях.
Санкт-Петербург принимает авиагрузы через Пулково (LED) — это удобно для производств и импортёров Северо-Западного округа. В регионы (Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар, Казань) возим как прямыми рейсами, так и с прилётом в Москву и довозом наземным плечом. Если в городе нет авиа-растаможки, оформляем груз в Москве или Санкт-Петербурге и доставляем автотранспортом до склада клиента — в одном договоре и с едиными закрывающими документами.
Сроки указаны «дверь-дверь» в днях и включают консолидацию в Китае, рейс с трансфером, таможенное оформление и доставку до склада.
| Тип авиа | до Москвы | до Санкт-Петербурга | до регионов |
|---|---|---|---|
| Авиа экспресс | 3–6 дн. | 4–7 дн. | 5–8 дн. |
| Авиа стандарт | 5–10 дн. | 6–11 дн. | 7–12 дн. |
| Сборная авиа (LCL air) | 7–12 дн. | 8–13 дн. | 9–14 дн. |
На срок влияют загруженность рейсов и постов, сезонность, тип груза (опасные и батареи проходят доп. проверку) и — чаще всего — готовность документов клиента. Узкое место обычно не рейс, а задержка с инвойсом или упаковочным листом, поэтому пакет документов мы помогаем собрать заранее.
Присылаете упаковочный лист (габариты, вес мест, наименование). Считаем стоимость и сроки, присылаем оффер — обычно в течение часа.
Согласуем маршрут, аэропорт вылета и авиалинию. Подписываем договор, в котором цена и срок зафиксированы до отгрузки.
Наш агент в Китае забирает груз у поставщика автотранспортом — в Гуанчжоу, Шанхае, Шэньчжэне или другом городе.
На складе проверяем тару, при необходимости усиливаем обрешётку под авиа, маркируем и делаем фотоотчёт перед погрузкой.
Оформляем авианакладную (AWB), бронируем место на рейсе, контролируем погрузку и вылет до аэропорта получения.
Подаём декларацию на товары (ДТ), рассчитываем пошлину и ввозной НДС, проходим выпуск со склада временного хранения (СВХ).
Привозим груз на ваш склад в Москве, Санкт-Петербурге или регионе и передаём закрывающие документы (УПД).
Электронику без аккумуляторов (мониторы, серверы без АКБ, кабели, периферию); промышленные образцы для сертификации; точные приборы и измерительную технику; запчасти и комплектующие для оборудования; текстиль, одежду и аксессуары оптом; косметику без аэрозолей; срочные документы и сертификаты.
Литий-батареи возим как отдельно (UN3480), так и в составе оборудования (UN3481). Для этого для классификации и согласования заранее проверяем паспорт безопасности (MSDS/SDS) и подтверждение испытаний UN 38.3. Упаковку, маркировку Class 9 и Shipper’s Declaration готовим по требованиям IATA DGR к литиевым батареям (PI 965–970) — в объёме, который нужен для конкретной категории и авиакомпании.
Важно: к авиаперевозке допустимы не любые батареи — это зависит от UN-класса, упаковки, состояния заряда (SoC) и правил авиакомпании. Прочую химию, краски и аэрозоли везём при наличии MSDS и предварительном согласовании.
Помимо требований IATA, у нас есть собственная политика по грузам. Не принимаем к авиаперевозке: жидкости и аэрозоли сверх допусков авиакомпаний; оружие и боеприпасы; радиоактивные материалы (без специальной лицензии); наркотические и психотропные вещества; копии брендов и контрафакт. Также мы не работаем с грузами для физлиц, фулфилментом маркетплейсов и «серыми» схемами — только официальный импорт юрлиц и ИП.
Базовый пакет на авиагруз: коммерческий инвойс (Commercial Invoice), упаковочный лист (Packing List), контракт, авианакладная (AWB, её выдаёт авиакомпания). Дополнительно — по категории товара: сертификаты ТР ТС / СГР, MSDS для химии и батарей, UN 38.3 для литий-аккумуляторов.
Оформление в аэропорту получения: подбор кода ТН ВЭД, подача декларации на товары (ДТ), расчёт и уплата пошлины и ввозного НДС, при необходимости — прохождение корректировки таможенной стоимости (КТС, подтверждение готовим заранее) и выпуск со склада временного хранения.
Авиа выгодна не всегда. Если срок не критичен, на том же грузе чаще дешевле автодоставка из Китая, а для крупных партий — ЖД или море. Сравните способы по сроку и стоимости:
| Способ | Срок | Стоимость | Когда выбирать |
|---|---|---|---|
| Авиа экспресс | 3–7 дн | высокая | Срочные образцы, остановленная линия |
| Авиа стандарт | 5–12 дн | высокая | Дорогая компактная электроника |
| Автоперевозки | 20–35 дн | средняя | Партии 1–22 т, баланс срок/цена |
| ЖД контейнер | 25–40 дн | средняя | Крупные партии, предсказуемый график |
| Морской LCL | 40–55 дн | низкая | Небольшие партии без срочности |
| Морской FCL | 40–60 дн | самая низкая | От 15 м³, полный контейнер |
Все способы — на главной странице о доставке из Китая. Если срок не горит, на том же грузе часто выгоднее автодоставка из Китая. Под сложный маршрут или нестандартные сроки подберём мультимодальную доставку.
Оформляем Cargo Insurance на полную стоимость груза по инвойсу. Полис покрывает повреждение, утрату и кражу на всём маршруте, ставка — 0,1–0,5 % от стоимости груза, оформляется при подписании договора. Для дорогой электроники и приборов это особенно важно: по правилам авиакомпании без отдельной страховки возмещение ограничено лишь несколькими долларами за килограмм, что несопоставимо с реальной стоимостью груза.
Мы небольшая команда логистов без громких регалий — и именно поэтому ведём каждый груз лично, а не «ставим в очередь». Наша ценность — в прозрачности и ответственности на всём маршруте.
Под каждый груз сверяем ставки у нескольких проверенных перевозчиков и закрепляем цену в договоре — без «доплат по дороге».
Сравниваем все варианты по сроку, стоимости, рискам и предложим вам подходящий маршрут.
MSDS, UN 38.3, упаковка и маркировка по IATA DGR — берём оформление литий-батарей и опасных грузов на себя.
Белый контракт, оформление по ДТ, закрывающие документы (УПД). Услуга международной перевозки облагается НДС 0 %, а ввозной НДС на товар импортёр принимает к вычету.
Готовим подтверждающие документы заранее и сопровождаем прохождение КТС, чтобы не было неожиданных доначислений.
Один менеджер на сделку, связь в Telegram и WhatsApp, фотоотчёт груза перед погрузкой и трекинг статуса.
5 лет в логистике · 3000+ доставленных грузов · работаем с аккредитованными таможенными представителями РФ.
Реальные отправки — маршрут, вес и срок. Данные клиентов анонимизированы.
Задача. Поставщик в Гуанчжоу отгрузил два крупных места (1255×850×780 мм — 237,5 кг и 1000×480×540 мм — 65,5 кг). Клиенту нужно было ввести оборудование в строй к запуску участка, поэтому море и ЖД не подходили по сроку.
Решение. Забрали груз у поставщика автотранспортом, на складе в Гуанчжоу проверили тару и усилили обрешётку под авиаперевозку. Посчитали стоимость по фактическому весу (303 кг против объёмного ~150 кг — тариф по большему, то есть по физическому). Оформили AWB, подобрали ближайший прямой рейс CAN → Москва и заранее подготовили пакет документов под растаможку.
Результат. Груз вылетел на следующий день после консолидации, прошёл оформление на СВХ при аэропорту и был доставлен на склад клиента в Москве на 7-й день. Линию запустили без простоя.
Задача. Заказчику из Брянска требовались электронные комплектующие от двух поставщиков в Шэньчжэне — несколько коробок общим весом около 42 кг. Отдельная отправка от каждого поставщика выходила дорого и долго.
Решение. Свели обе партии на партнёрском складе в Шэньчжэне (консолидация), проверили и переупаковали под авиа, оформили один комплект документов на сборную авиадоставку. После прилёта в Москву прошли таможню и организовали довоз автотранспортом до склада клиента в Брянске — «последняя миля» в одном договоре.
Результат. Клиент получил единую поставку «под ключ» с одним пакетом закрывающих документов за 8 дней, без необходимости самому собирать груз по поставщикам и искать перевозчика на регион.
Задача. Готовый груз на условиях EXW в Сиане: одно место 1200×650×650 мм, 120 кг. Сложность — в составе оборудования литий-ионные батареи, это опасный груз, и многие перевозчики отказывают без правильно оформленных документов.
Решение. Запросили у поставщика паспорт безопасности (MSDS) и сертификат UN 38.3, проверили соответствие батарей классу UN3481 и состоянию заряда. Упаковали по требованиям IATA PI 966, нанесли маркировку Class 9 и подготовили Shipper’s Declaration. Подобрали перевозчика с допуском к опасным грузам на маршруте Сиань → Москва.
Результат. Опасный груз приняли к перевозке без задержек и доставили за 8 дней с полным пакетом разрешительных документов. Клиент получил оборудование официально, с правом на вычет ввозного НДС.
Не стоковые картинки, а реальные отгрузки наших клиентов: оборудование, обрешётка и консолидация партий на складах в Китае перед отправкой. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
«Работаем с компанией второй год, возим посуду и кухонную утварь из Гуанчжоу. Что нравится: менеджер один и тот же, не приходится каждый раз объяснять специфику груза. Сроки плюс-минус совпадают с заявленными, по деньгам всё прозрачно — счёт совпадает с расчётом. Была одна накладка с маркировкой в прошлом году, но её решили за свой счёт, вопросов не осталось.»
«Вожу автозапчасти мелким оптом. Раньше работал через знакомого карго, вечно что-то терялось. Тут всё по-взрослому: трек-номер, фото груза на складе в Китае, на выходе — нормальные документы. Дороже карго? Да. Но я хотя бы сплю спокойно.»
«Поставка станка с ЧПУ из Сучжоу, контейнер 40 футов. В сроки по договору уложились, пакет документов подготовлен корректно, декларация выпущена без запросов. Замечаний нет, планируем следующую поставку.»
«Скажу честно — выбирал долго и придирчиво, обжёгся до этого с другим экспедитором. Смутило, что расчёт у AMG Cargo был не самый дешёвый из пяти запрошенных. Но в итоге именно у них не вылезло ни одной «доплаты по факту», которыми грешат дешёвые предложения. Плитку и сантехнику из Фошаня получили в срок, всё целое. Работаем дальше.»
«Весна 2022, все привычные схемы доставки посыпались, поставщики разводили руками. Позвонила сюда почти в панике — детские коляски зависли на фабрике в Нинбо. Ребята спокойно перестроили маршрут через Владивосток и довезли. Да, дольше обычного, но в той ситуации это было почти чудо. Спасибо огромное!»
«Подшипники и редукторы из Тяньцзиня. Всё чётко: быстрый расчёт, оперативный забор с завода, доставка без задержек, документы в порядке. Рекомендую.»
Ставка зависит от того, что больше — физический или объёмный вес (1 м³ ≈ 167 кг), от категории груза по ТН ВЭД, аэропорта вылета и сезона. Точную цену называем после того, как видим упаковочный лист: пришлите габариты и вес мест — ответим в течение часа. Ориентиры по весовым диапазонам есть в таблице на этой странице.
Сборная авиадоставка (LCL air) — от 5 кг физического веса. Если у вас меньше, отправим экспрессом или объединим вашу партию с другими грузами на складе консолидации в Гуанчжоу или Шэньчжэне.
Экспресс — 3–6 дней «дверь-дверь», стандарт — 5–10, сборная авиа — 7–12. В срок уже входит консолидация в Китае, рейс, таможенное оформление и доставка до склада в Москве или Подмосковье.
Да, при наличии MSDS и сертификата UN 38.3, упаковке по IATA PI 965–970 и маркировке Class 9. Но допустимы не любые батареи — это зависит от UN-класса (UN3480 / UN3481), состояния заряда и правил конкретной авиакомпании. Весь пакет документов мы готовим сами и подбираем перевозчика с допуском.
По формуле: длина × ширина × высота (в см) ÷ 6000. Например, коробка 50×40×30 см = 60 000 ÷ 6000 = 10 кг объёмного веса. Если физический вес меньше, тариф считается по объёмному. Это критично для лёгких габаритных грузов — упаковки, текстиля, пластика.
Да, это наш основной формат — DDP. Забираем груз у поставщика, делаем рейс, проходим таможню в России, доставляем до вашего склада и передаём закрывающие документы (УПД). Цена и срок зафиксированы в договоре заранее.
Основные хабы — Шанхай (PVG), Гуанчжоу (CAN), Шэньчжэнь (SZX), Пекин (PEK/PKX), Гонконг (HKG); также Циндао, Урумчи, Харбин, Сямынь. Если поставщик в другом регионе, забираем груз автотранспортом до ближайшего грузового аэропорта.
Инвойс, упаковочный лист, контракт, авианакладная (AWB, её выдаёт авиакомпания), сертификаты по необходимости, MSDS для опасных грузов и UN 38.3 для батарей. Пакет помогаем собрать заранее, чтобы груз не простаивал на СВХ и не копились расходы за хранение.
Да, оформляем Cargo Insurance на полную стоимость по инвойсу. Покрывает повреждение, утрату и кражу на всём маршруте. Ставка — 0,1–0,5 % от стоимости груза, полис оформляется при подписании договора. Для дорогой электроники это особенно важно: без страховки авиакомпания возмещает лишь несколько долларов за килограмм.
Скоростью и предсказуемостью: авиа доставляет срочные образцы и дорогую электронику за дни, а не недели, и риск повреждений ниже. Но для тяжёлых недорогих грузов без срочности выгоднее автодоставка или ЖД — мы честно подскажем, когда авиа переплата, и предложим альтернативу.
Да. Под крупную срочную партию или негабарит организуем чартер — выкуп борта или его части. Генеральные (паллетированные, штучные) грузы возим регулярными грузовыми рейсами.
Нет. Мы работаем только с юрлицами и ИП по официальному импорту, с полным пакетом документов и оформлением по ДТ. Доставку для частных лиц, фулфилмент маркетплейсов и серые схемы мы не осуществляем.
Без обязательств. Ответим в Telegram или по телефону